La rotaia Strub per denti evolventi è il più giovane dei tre sistemi con denti rivolti verso l'alto (Riggenbach, Strub e Abt). E' stato ideato nel 1896 dall'ing. svizzero Emil Strub e la prima applicazione è stata la ferrovia della Jungfrau nell'Oberland bernese. I treni a cremagliera costruiti da allora utilizzavano principalmente questa tipologia di cremagliera.
I denti sono fresati in una rotaia simile alla rotaia a fungo. Le cremagliere sono costose da produrre, ma facili da posare. Sono fissate alle traversine come binari di scorrimento e possono essere saldati senza spazi e sono poco impegnativi in termini di manutenzione, non a caso il binario qui esposto fu fresato da un profilato standard nel 1934 ed è tutt'ora quello in esercizio. La porzione qui visibile è stata rimossa dal secondo binario della stazione, dove sosta la vettura storica numero 209.